項目	ＳＰＥＣ	Ｈ１との違い
重量	乾燥重量　１５９ｋｇ 車両重量　１８６ｋｇ	＋３ｋｇ
燃料タンク容量	１６リットル
ボア×ストローク	５７．０×３９．０ｍｍ
総排気量	３９８ｃｃ
圧縮比	１２．１
最高出力	５９ｐｓ/１２０００ｒｐｍ
最大トルク	４．０ｋｇ-ｍ/10000ｒｐｍ
キャブレター	京浜ＣＶＫ−Ｄ３２（負圧キャブ）
制動装置	フロントディスクφ３１０ｍｍ×２
点火時期	上死点前 １２．５度/1200ｒｐｍ　〜　４５度/６０００ｒｐｍ
バルブタイミング	吸気開　　上死点前３５度 吸気閉　　下死点後６５度 吸気開閉角度　　　２８０度 排気開　　下死点前５７．５度 排気閉　　上死点後２７．５度 排気開閉角度　　　　２６５度
動力伝達機構	１次減速比　　2.195（90/41） ギヤ比 １速　2.294（39/17） ２速　1.894（36/19） ３速　1.647（28/17） ４速　1.450（29/20） ５速　1.333（28/21） ６速　1.240（31/25） ファイナル　2.750（44/16）	ギヤ比 １速　2.846（37/13） ２速　2.055（37/18） ３速　1.631（31/19） ４速　1.380（29/21） ５速　1.240（31/25） ６速　1.111（30/27） ファイナル　3.000（45/15

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｊ１からの変更点のみ
項目	ＳＰＥＣ	Ｈ２との違い
重量	乾燥重量　１６０ｋｇ 車両重量　１８７ｋｇ	＋２ｋｇ
キャブレター	京浜ＦＶＫ−Ｄ３２（強制開閉フラットバルブ）	京浜ＣＶＫ−Ｄ３２（負圧キャブ）
バルブタイミング	吸気開　　上死点前２３度 吸気閉　　下死点後６５度 吸気開閉角度　　　２６８度 排気開　　下死点前５７．５度 排気閉　　上死点後２７．５度 排気開閉角度　　　　２６５度

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｊ２からの変更点のみ。
項目	ＳＰＥＣ	Ｌ１，Ｌ２との違い
重量	乾燥重量　１５９ｋｇ 車両重量　１８５ｋｇ	＋1ｋｇ
制動装置	フロントディスクφ３２０×２
バルブタイミング	吸気開　　上死点前３５度 吸気閉　　下死点後６５度 吸気開閉角度　　　２８０度 排気開　　下死点前５７．５度 排気閉　　上死点後２７．５度 排気開閉角度　　　　２６５度	吸気開　　上死点前２３度 吸気閉　　下死点後６５度 吸気開閉角度　　　２６８度 排気開　　下死点前５７．５度 排気閉　　上死点後２７．５度 排気開閉角度　　　　２６５度
動力伝達機構	１次減速比　　2.195（90/41） ギヤ比 １速　2.437（39/16） ２速　1.941（33/17） ３速　1.647（28/17） ４速　1.450（29/20） ５速　1.333（28/21） ６速　1.240（31/25） ファイナル　2.812（45/16）	ギヤ比 １速　2.846（37/13） ２速　2.000（38/19） ３速　1.578（30/19） ４速　1.318（29/22） ５速　1.200（30/25） ６速　1.111（30/27） ファイナル　3.000（45/15）

　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｍ１，Ｍ２からの変更点のみ。
項目	ＳＰＥＣ	Ｌ３，Ｌ４，Ｌ４Ａとの違い
圧縮比	１２．１	１１．２
最高出力	５３ｐｓ/１２０００ｒｐｍ
最大トルク	３．６ｋｇ-ｍ/10000ｒｐｍ
キャブレター	京浜ＦＶＫ−Ｄ３２（強制開閉フラットバルブ）	京浜ＣＶＫ−Ｄ３０（負圧キャブ）
点火時期	上死点前 １２．５度/1200ｒｐｍ　〜　４５度/６０００ｒｐｍ
バルブタイミング	吸気開　　上死点前３５度 吸気閉　　下死点後６５度 吸気開閉角度　　　２８０度 排気開　　下死点前５７．５度 排気閉　　上死点後２７．５３度 排気開閉角度　　　　２６５度	吸気開　　上死点前１７度 吸気閉　　下死点後５９度 吸気開閉角度　　　２５６度 排気開　　下死点前５３度 排気閉　　上死点後２3度 排気開閉角度　　　　２５６度

ＺＸＲ４００ＲＳＰ保存委員会。